Являются ли дизельные генераторы безопаснее газовых?

Безопасность важна при использовании любого генератора. Дизельные генераторы безопаснее газовых?

Дизельные генераторы обычно считаются более безопасными, чем бензиновые или пропановые генераторы, прежде всего из-за пониженная воспламеняемость¹ дизельного топлива, различные профили выбросов и, как правило, более прочная конструкция.

Безопасность является ключевым фактором.

Давайте сравним их.

Как соотносятся хранение и воспламеняемость дизельного и газового топлива?

Имеет ли тип топлива большое значение для безопасности использования генератора?

Более низкая воспламеняемость и иные требования к хранению дизельного топлива делают его изначально более безопасным в обращении и хранении по сравнению с легколетучим бензином или сжатым пропаном, что значительно снижает риск возникновения пожара и взрыва.

Сравнение безопасности топлива

Самое большое различие в безопасности между дизельными и газовыми (бензиновыми или пропановыми) генераторами заключается в самом топливе. Бензин и пропан легко воспламеняются и летучи. Пары бензина могут очень легко воспламениться, даже от искры или статического электричества. Хранение бензина требует строгих мер безопасности из-за этих воспламеняющихся паров. Пропан хранится под давлением в виде жидкости и превращается в легковоспламеняющийся газ при утечке. Утечки очень опасны, поскольку газ может собираться в низких местах и ​​воспламеняться. Из-за своей высокой летучести и воспламеняемости бензин и пропан представляют более высокий риск возгорания или взрыва при проливе или неправильном обращении. Заправка бензинового генератора, пока он горячий, также опасна из-за возможности воспламенения паров.

Дизельное топливо гораздо менее летучее и менее огнеопасное, чем бензин или пропан. Оно имеет более высокую температуру вспышки, которая является самой низкой температурой, при которой его пары могут воспламениться. Дизельное топливо необходимо нагревать или распылять в виде мелкодисперсного тумана, чтобы оно легко воспламенилось. Простая искра или упавшая сигарета вряд ли воспламенят жидкое дизельное топливо. Это делает дизельное топливо намного безопаснее для хранения и обращения. Пролитое дизельное топливо является пожароопасным, но оно менее вероятно воспламенится по сравнению с бензином. Риск взрыва паров дизельного топлива также намного ниже. Это важное преимущество безопасности, особенно для предприятий, которым необходимо хранить большие объемы топлива. Для партнеров-дистрибьюторов, продающих генераторы предприятиям, подчеркивание сниженного риска возгорания, связанного с хранением дизельного топлива, является важным моментом. Это ощутимое преимущество безопасности для клиента. Для организаций, реализующих проекты, которые управляют топливом на месте, пониженная волатильность² дизельного топлива упрощает процедуры хранения и обращения по сравнению с бензином или пропаном.

Различия в безопасности топлива

• Пожароопасность: Дизельное топливо имеет гораздо более высокую температуру вспышки, что снижает вероятность его случайного возгорания.
• Волатильность: Дизельное топливо выделяет меньше легковоспламеняющихся паров, чем бензин.
• Хранение: Дизельное топливо можно хранить в более простых резервуарах (хотя правила все равно применяются), чем сжатый пропан или бензин с высокой испаряемостью.
• Разливы: Разливы дизельного топлива менее подвержены внезапному возгоранию, но все равно представляют опасность возникновения пожара и представляют опасность для окружающей среды.
• Заправка: Меньший риск возгорания паров при заправке по сравнению с бензином.

Из моего опыта работы в отрасли, разница в воспламеняемости топлива является основной причиной, по которой дизельные генераторы часто являются предпочтительным выбором в средах, где безопасность имеет решающее значение, таких как промышленные объекты, больницы и центры обработки данных. Хотя ни одно топливо не является полностью безопасным, пониженная летучесть дизельного топлива обеспечивает значительный запас прочности от случайных пожаров или взрывов по сравнению с бензином или пропаном. Мы проектируем наши генераторы H&C с учетом стандартов безопасности, но внутренняя безопасность самого топлива является фундаментальным преимуществом. Обсуждая типы топлива с партнерами по закупкам проекта, я всегда объясняю последствия безопасности хранения различных видов топлива на месте, поскольку это может повлиять на страховку, разрешения и общие протоколы безопасности на месте.

Таким образом, дизельное топливо гораздо сложнее случайно воспламенить, чем бензин или пропан, что делает его более безопасным в хранении и обращении.

Какие риски связаны с выбросами выхлопных газов?

Являются ли газы, вырабатываемые дизельными генераторами, менее опасными, чем газы, вырабатываемые газовыми генераторами?

Хотя оба типа генераторов вырабатывают опасные выхлопные газы, бензиновые генераторы выделяют значительно больше оксида углерода (CO), что создает более высокий риск острого отравления CO в закрытых или плохо проветриваемых помещениях по сравнению с дизельными генераторами.

Безопасность выбросов выхлопных газов

Все двигатели внутреннего сгорания вырабатывают опасные выхлопные газы, в том числе окись углерода (СО)³. CO — это бесцветный, не имеющий запаха газ, который может быть смертельным. Он снижает способность крови переносить кислород. Работа любого генератора, дизельного или газового, в закрытом или плохо проветриваемом помещении чрезвычайно опасна и может привести к отравлению CO. Однако существует существенная разница в количество произведенного CO. Бензиновые двигатели, особенно портативные, как правило, производят гораздо более высокие концентрации оксида углерода по сравнению с дизельными двигателями аналогичной выходной мощности. Это связано с разницей в процессах сгорания и соотношениях воздуха и топлива. Бензиновые двигатели обычно работают с соотношением воздуха и топлива, близким к стехиометрическому (воздуха ровно столько, чтобы сжечь топливо), что может привести к более высокому производству CO, если сгорание не идеально. Дизельные двигатели, как уже упоминалось, работают на очень бедной смеси с большим избытком воздуха, что приводит к снижению выбросов CO.

Хотя дизельные двигатели производят меньше CO, они производят другие выбросы, такие как оксиды азота (NOx) и твердые частицы (сажа), которые оказывают другие воздействия на здоровье. Черный дым, который мы обсуждали ранее, по сути, представляет собой частицы сажи. Однако непосредственная, острая опасность отравления угарным газом в замкнутом пространстве намного выше при использовании бензинового генератора. Многие смерти, связанные с генераторами во время отключений электроэнергии, происходят из-за того, что люди запускают бензиновые генераторы в помещении или в гаражах. Хотя выхлопные газы дизельного двигателя также вредны и их ни в коем случае нельзя вдыхать, быстрое нарастание смертельных уровней CO менее вероятно по сравнению с бензиновым агрегатом в том же помещении. Правильная вентиляция и никогда не запускайте генератор в помещении или вблизи воздухозаборников здания являются непреложными правилами безопасности, независимо от типа топлива. Но профиль риска отличается. Для организаций, реализующих проекты, работающих на площадках, где генераторы могут быть размещены в полузакрытых зонах (с принудительной вентиляцией), понимание разницы в рисках CO важно для протоколов безопасности и мониторинга.

Сравнение безопасности выбросов

• Окись углерода (CO): Бензиновые двигатели вырабатывают гораздо больше углекислого газа, что приводит к более высокому риску острого отравления угарным газом.
• Оксиды азота (NOx)⁴: Дизельные двигатели обычно вырабатывают более высокие уровни, способствуют образованию смога и проблемам с дыханием (менее непосредственный риск, чем у CO).
• Твердые частицы (сажа)⁵: Дизельные двигатели производят сажу (черный дым), которая вызывает раздражение дыхательных путей и представляет опасность для здоровья (меньший непосредственный риск, чем CO).
• Непосредственная опасность: Основной острый риск в закрытых помещениях для бензиновых генераторов представляет собой CO.
• Вентиляция: Имеет решающее значение для ВСЕХ генераторов, независимо от типа топлива.

Мое личное мнение, подкрепленное правилами безопасности в отрасли, заключается в том, что, хотя выхлопные газы дизельных двигателей вредны и должны безопасно выбрасываться, более низкий уровень выбросов CO делает дизельные генераторы менее опасными для непосредственного отравления CO по сравнению с бензиновыми генераторами, если они случайно запускаются в неидеальном месте (хотя это никогда не должно происходить намеренно). Для партнеров по дистрибуции, продающих генераторы конечным пользователям, четко сообщая об опасностях CO от любое генератор и относительно более высокий риск с бензиновыми агрегатами является важным сообщением о безопасности. Мы подчеркиваем правильное проектирование и установку выхлопной системы для всех наших генераторов H&C, чтобы обеспечить безопасную работу и вентиляцию всех выбросов.

Таким образом, хотя оба типа генераторов производят опасные пары, бензиновые генераторы выделяют гораздо больше смертоносного угарного газа, что делает их более опасными в ограниченном пространстве.

Как потребности в техническом обслуживании и виды отказов влияют на безопасность эксплуатации?

Влияют ли различия в способах их обслуживания и поломки на безопасность их использования с течением времени?

Дизельные генераторы⁶ Обычно они требуют более частого планового обслуживания, но имеют меньше внезапных, катастрофических отказов, связанных с нестабильностью топливной системы, по сравнению с бензиновыми генераторами, что потенциально приводит к более предсказуемой и безопасной работе в течение всего срока службы.

Техническое обслуживание и безопасность при отказах

Техническое обслуживание необходимо для безопасной работы любого генератора. Пропуск технического обслуживания может привести к поломкам, снижению производительности и повышению рисков для безопасности. Дизельные генераторы часто имеют более надежные двигатели, рассчитанные на более длительное время работы и более высокие нагрузки, чем типичные двигатели бензиновых генераторов. Это означает, что у них часто более сложные графики технического обслуживания, требующие регулярных проверок масла, фильтров (масляных, топливных, воздушных), охлаждающей жидкости и иногда регулировки клапанов. Однако эти потребности в техническом обслуживании, как правило, предсказуемы и являются частью запланированного плана. Если пренебречь техническим обслуживанием дизельного двигателя, это может привести к таким проблемам, как черный дым, снижение мощности или, в конечном итоге, износ двигателя, но внезапные, опасные отказы, напрямую связанные с неожиданным воспламенением топлива, встречаются реже из-за свойств топлива.

Бензиновые генераторы, особенно небольшие переносные агрегаты, могут показаться менее сложными в обслуживании на первый взгляд (в основном замена масла и фильтров), но компоненты топливной системы, работающие с очень летучим бензином, могут представлять особую опасность, если их не обслуживать. Протекающие топливные магистрали или карбюраторы на горячем двигателе могут быть очень опасны. Кроме того, бензин может со временем деградировать, особенно если его оставить в топливном баке на длительное время, что приведет к засорению карбюраторов или инжекторов, что может повлиять на производительность и потенциальную безопасность. Хотя хорошо обслуживаемый газовый генератор безопасен, более высокая летучесть топлива означает, что целостность системы еще более важна с точки зрения пожара. Типичные виды отказов дизельных двигателей (износ, усталость компонентов) с меньшей вероятностью приведут к немедленной опасности возгорания по сравнению с потенциальными утечками топлива в бензиновой системе. Кроме того, промышленные дизельные генераторы часто оснащены более сложными аварийные отключения⁷ и системы мониторинга, предназначенные для предотвращения работы в небезопасных условиях (например, низкое давление масла, высокая температура, превышение скорости), что добавляет уровни эксплуатационной безопасности.

Аспекты безопасности при техническом обслуживании и отказах

• Сложность обслуживания: У дизельного двигателя часто больше этапов, но обычно они запланированы.
• Режимы отказа: Неисправности дизельных двигателей чаще всего связаны с износом, реже — с внезапным возгоранием топлива.
• Утечки в топливной системе: Очень опасно при использовании с бензином из-за летучести; при использовании с дизельным топливом риск возгорания ниже.
• Деградация топлива: Бензин разлагается быстрее, что может вызвать проблемы; дизельное топливо более стабильно при хранении (при обработке).
• Системы безопасности: Промышленные дизели обычно оснащены более совершенными системами аварийного отключения.
• Надежность компонента: Дизельные двигатели часто рассчитаны на более тяжелые условия эксплуатации и более длительный срок службы.

На основе моей работы с промышленными генераторными системами, надежность и предсказуемое обслуживание дизельных генераторов способствуют их эксплуатационной безопасности в долгосрочной перспективе. Вы можете планировать техническое обслуживание, устраняя проблемы до того, как они станут критическими. Хотя любой отказ двигателя может быть разрушительным, режимы отказа дизельного двигателя с меньшей вероятностью будут включать внезапное возгорание, вызванное топливом, по сравнению с потенциальными проблемами в бензиновой топливной системе, работающей с очень летучим топливом. Для партнеров по закупкам проектов, оценивающих варианты генераторов, важно учитывать требования к долгосрочному обслуживанию и присущий профиль безопасности на основе типа топлива, особенно для агрегатов, которые имеют решающее значение для безопасности или непрерывности работы. Мы создаем наши генераторы H&C с использованием долговечных компонентов и включаем комплексные системы мониторинга безопасности для повышения эксплуатационной безопасности и надежности на протяжении многих лет.

Таким образом, хотя дизельные двигатели нуждаются в более плановом техническом обслуживании, у них меньше вероятность внезапных опасных отказов, связанных с возгоранием топлива, что делает их потенциально более безопасными в эксплуатации на протяжении многих лет.

Заключение

Дизельные генераторы, как правило, безопаснее из-за менее воспламеняющегося топлива, меньших выбросов CO и прочной конструкции.